高铁信号全覆盖，少一份距离，多一份亲近

作者：叶江涛

北京2月16日消息(记者马喆)据中国之声《新闻纵横》报道，2017年，我国计划发射实践十三号、中星9A、实践十八号等6颗通信卫星。其中，实践十三号将于今年4月发射。目前，全球范围内由我国制造的在轨运行的通信卫星多达24颗。(央广网)

随着我国新一代通信卫星技术的提升，在完成广播电视信号传输任务的同时，今年我国计划发射实践十三号、中星9A、实践十八号等6颗通信卫星。卫星通信的扩大，意味着传送信号的能力更强，未来利用通信卫星全方位覆盖，以便于日后在飞机机舱内、高速运行的高铁上，甚至偏远山区，便捷上网将成为现实。

“我在隧道里没信号了，回头我再给你打。”想必大家坐高铁都有过这样的感受。在高速运行的高铁列车上还可能出现“手机信号时断时续不流畅”，“搜索网页也是无法加载”，“4G信号滑落至3G”等问题，这是因为高铁列车均是采用全封闭式车体结构，部分车型采用金属镀膜玻璃，且移动基站不可能实现全面覆盖，如果要想让信号渗透高铁则必须要求室外的信号发射机功率增强，要求更高的基站接收机灵敏度或者要求用户终端的发射信号增强。

随着铁路客运不断深化改革，铁路部门推出的客运服务“玲琅满目”，80年代坐火车还仅仅只能通过几个人促膝聊天，演变至今时今日高铁的视频服务，这些变化无时无刻不在传递着铁路深化改革创新的优化服务，而WiFi服务的开展更是牵动了广大旅客的神经。在点赞的同时，也有不少人在技术层面上对此业务的开展表示担忧。公开资料显示，目前火车上WiFi一般是通过车载设备把沿线的3G或4G信号转换为WiFi供乘客使用，如此一来，上网速度就严重受到运营商基站覆盖密度和列车行驶速度等因素影响。运营商基站覆盖密度较小的地方上网信号就较差，而据公开资料显示，列车时速超过每小时200公里后，信号衰减程度就越大，将严重影响旅客在高铁内的上网时长体验。这些问题在长期高速行驶的高铁上表现得尤为突出，使得高铁WiFi业务的开展至今还是科研人员公关的对象。

就在前不久，针对高铁信号覆盖这一现象，中国通信有关部门表示，通信卫星的成功发射能够快速有效地解决信号衰减问题。最直观的感受是，原来都是服务于广播电视，现在可以服务于普通的个人用户，比如随身带着Wifi的转接器，就可以把卫星信号变为Wifi，像航空通信、高铁等地面覆盖网能力不够的地方，都可以做很好地转换，将来旅客在高铁上连接WiFi后，所能欣赏的不再只是提前下到手机、平板上的影片，笔记本上网也不再依赖速度慢且时断时续的无线网卡，大家能随心所欲地将自己旅途中看到的美好风景，通过微博、微信等其他网络客户端和朋友分享，不愁因使用数据网络而产生资费的困扰，甚至可以免费访问火车局域网海量的娱乐内容资源，还可以使手机信号完全不受时间不受地点的干扰，在高铁上与亲人朋友联系时不会因为信号网速的丢失而彼此尴尬，业内人士认为，今年发射通信卫星这一消息，可以有效验证在飞驰的高铁上，信号的全方位覆盖将不再是纯粹的纸上谈兵，更是惠民政策的又一大重要举措。

笔者相信在不久之后，通信卫星的成功发射，高铁信号肯定能在全路铺开，实现网络信号全方位覆盖，如此一来旅客都能在乘坐高铁时用上免费WiFi,畅享铁路给大家带来的美好旅途，让旅途充满色彩，更让旅行“少一份距离，多一份亲近”!

标签：